两个部门征求意见：辅助驾驶不能用作自动驾驶

The reporter on the 13th found that "state management notice for market regulation and the industry ministry and information technology in strengthening the administration and management of the production of intelligently connected new energy vehicle products (DRAFT for comments)" was requested to the public for comments, and the feedback deadline was September 15, 205, 205, 205, 205, 205, 205, 205, 205, 205, 205, 205, 205, 205, 205, 205, 205, 205、205、205、205。 根据征求意见的草案： 企业应在已知的车辆应用程序位置，板载信息联系系统以及手动用户促进消费者阅读，理解和操作，并防止将联合驾驶帮助视为自动驾驶功能的驾驶员。 企业应构建并使用安全优先的驾驶员监控，警告和处理功能，密切监视驾驶员的驾驶状态以及DR何时IVER放弃了他的驾驶活动，例如手损失和速度，停车场以及禁用关节驾驶功能，因此驾驶员可以及时停放车辆并降低风险。 企业应加强监视智能连接的新能量车辆的缺陷信息，以减少由网络攻击，网络威胁和弱点引起的车辆事故的风险。国家监管的国家管理部门对安全事件进行了缺陷调查，例如不完整的安全提示和说明，网络攻击，网络威胁和弱点，AIT并不鼓励企业根据需要通过纪念活动来改进。 企业不应积极杀死通过用户操作或系统逻辑操作的驱动程序监视，警告和处置。国家法规的国家管理将对驾驶员监控问题，警告和处理进行特别调查，并在需要时包括缺陷评估和调查工作d。 此外，企业应完全准确地填充集成的驾驶援助系统，储能单位和与汽车证书系统组装在一起，并严格执行在线升级的在线管理要求（从这里升级OTA升级活动，不应升级升级活动，不应在备案中升级备案，不能完全测试和防御能够通过使用智能的驾驶能够使用智能的驾驶，并且可以使用智能驾驶措施，并且可以使用智能驾驶。援助系统符合访问产品，并承担安全产品职责。AL参数，OTA升级活动是在不提交的情况下进行的，实际的OTA升级活动不符合文件，必须根据相关法规处理相关的法规。对于经常进行OTA升级活动的企业，国家监管的国家管理部门将在该地区进行关键检查和特别检查。 同时，当企业向消费者提供有关驾驶水平，系统功能，系统界限等的信息时，他们必须是真实且全面的，并且不应进行虚假，扩大或误导性的宣传，以确保消费者正确理解和驱动智能连接的新型能车。 通过命名和营销集成驾驶或操作系统，企业不应表明消费者可以将其视为自动驾驶系统，并且他们没有真正的功能，以防止驾驶员滥用滥用.. 企业应避免提高和促进车辆驾驶性能，消费者被误解以不合理的速度驾驶车辆。 ang pangangasiwa ng estado para sa congulasyon sa merkado ay ay magpapataas ng pangangasiwa在inspeksyon sa sa mga sitwasyon tulad tulad ng pagpapalaki ng pagsasasa na publisidad na aktibidad, mapanlinlang o mapanligaw na publisidad, nag -aayos ng pag -alaala sa mga teknikal na pagsisiyasat upang maisagawa ang teknikal na pagkakakilanlan sa labis na publisidad at iba pang mga isyu, at magsasagawa ng mga espesyal联合调查与行业技术部信息，以执行统一法律的PAGWAVALID和标准。 企业应立即报告使用合并驾驶援助系统期间的安全性和碰撞事件以及其他事故。措施以进一步加强智能连接的车辆产品的进一步访问管理，纪念和在线软件升级。事件报告中的关键事实，市场法规的帕斯特管理和行业和信息技术部将进行特别检查。 ▌本文的源：CCTV新闻微信官方帐户（ID：CCTV NewsCenter） 制片人/王元主编/王Xuan CCTV记者/Li Jingjing 编辑/Sui Banke 图像来源/视觉中国